La pressione delle gomme è sicuramente la cosa + importante da controllare
prima di affrontare una escursione
In ogni caso è sicuramente importantissimo
conoscere queste regole:
Quando si acquistano le gomme chiedere la pressione di utilizzo.
Verificare in che unità di misura sia espressa tale pressione , e fare
bene attenzione a verificarla con la stessa unità di misura !!!
PSI oppure Bar.
Esattamente valutate che 1 BAR corrisponde a 14,5038
PSI. Cioè se le gomme devono essere gonfiate ad una pressione di
5 PSI, e voi disponete solo di un manometro in Bar, dovrete gonfiarle a
0.34 Bar.
A seconda dell'escursione che vorrete compiere dovrete abbassare ancora di
piu la pressione dei pneumatici. In caso di utilizzo gravoso su palta o neve,
valutate che la pressione delle gomme deve essere a 2 psi, praticamente
quasi sgonfie.
In caso di lungo inutilizzo del Quad, le gomme vanno alzate da terra
impedendo che siano schiacciate dal peso del quad. Infatti si possono
ovalizzare e deteriorare a livello di carcassa. Per fare questo basta
munirsi di cavalletto, (o sollevatore idraulico per il posteriore)
e di una sgabello di legno,
magari tagliato a misura per l'anteriore.
Le gomme hanno sempre un senso di trazione, cioè un verso con il quale
offrono il massimo grip. Ovviamente se avete un 2x4 e invertite il senso di
rotazione delle anteriori,(mettete il cerchione e gomma sx al posto del
cerchione e gomma dx) ottimizzerete la frenata del mezzo, (visto che in ogni
caso la trazione alle anteriori non la avete !). Attenzione questa soluzione,
anche se ottima per la frenata potrebbe far perdere di direzionalità il vostro
mezzo alle alte velocità!!! A vostro rischio e pericolo.
La forma della gomma con appoggio Quadrato o a Pera, comporta dei tipi di
guida e degli utilizzi e consumi diversi. L'appoggio quadrato
solitamente offre maggior grip, ma in casi limite anzichè derapare tende a
puntarsi e ad essere molto pericoloso per il cappottamento del mezzo. In
pratica offre un guida molto più precisa e sicura. ma portato al limite tende
a reagire troppo bruscamente e incontrollabilmente. L'appoggio dei pneumatici
con forma a pera invece
,
anche se offrono meno grip, fornisce una guida più in derapata e con meno
possibilità di brutti scherzi di impuntamento del pneumatico durante una
derapata o un controsterzo! Forse un pò meno di prestazioni ma molto più
divertimento senza rischi.
Molto importante anche il peso delle gomme stesse, più la forma è rigida +
la carcassa è pesante e rende il mezzo lento alle reazioni e agli input di
guida. Ovviamente il tutto va però a vantaggio di una maggior resistenza alle
forature.
In ogni caso vi sconsigliamo di utilizzare le gomme dei quad su asfalto...
il loro consumo in questa situazione è veramente enorme !
Verificate anche se le gomme che avete scelto siano o meno omologate per
la starada e se soprattutto il vostro quad sia omologato per montarle.
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il Portale Quad ATV
2002/2009
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e di una sgabello di legno,
magari tagliato a misura per l'anteriore.
solitamente offre maggior grip, ma in casi limite anzichè derapare tende a
puntarsi e ad essere molto pericoloso per il cappottamento del mezzo. In
pratica offre un guida molto più precisa e sicura. ma portato al limite tende
a reagire troppo bruscamente e incontrollabilmente. L'appoggio dei pneumatici
con forma a pera invece
,
anche se offrono meno grip, fornisce una guida più in derapata e con meno
possibilità di brutti scherzi di impuntamento del pneumatico durante una
derapata o un controsterzo! Forse un pò meno di prestazioni ma molto più
divertimento senza rischi.
